• 美国的汽油价格从5美元左右已经回落至4美元，在美国中期选举已经结束，俄罗斯可能发动冬季攻势之际，汽油价格可能转向走高。
• 在经历2021年底短暂的回升之后，美国人的用车转向疲软，且如上次报告所言，用车里程数进一步下跌，目前在8月份出现了一些上涨，但量能不足，说明美国经济仍旧疲弱。美联储三个月来强力加息，美国经济衰退的风险概率已经上升到65%。鉴于各种负面因素并没有消失的势头，甚至还有加剧的可能，9-11月的行驶里程可能进一步下跌。
• 行驶里程与汽车保养、维护需求高度正相关。一旦行驶里程下降，则意味着汽车后市场里几乎所有产品和服务的需求都将下降，目前后市场巨头的年报都已经公布，例如AutoZone，虽然营业收入在增长，且增长率达到15%，但息税前利润增长高达24%，疑似其营业增长主要来源于涨价带来的毛利增加，这也暗示了销售量可能已经出现下降。这一趋势在二手车整车市场显现的尤为清楚。
• 美国二手车指数在2021年底冲高后回落，且继上次分析后持续跌落，说明二手车市场开始步入熊市。二手车价格是美国CPI的重要组成部分，其价格下跌已经带动美国CPI的走低。
• 疫情早期二手车指数的快速增长，主要是因为消费降级现象的影响，且新车因供应链阻碍产能萎缩，使得一部分购买新车的需求转向二手车。目前新车供应紧张缓解，一部分消费者又转回新车市场。但不能排除疫情和通胀影响下，消费者的消费能力遭遇了过多的破坏，导致市场需求率先反映在二手车指数上。毕竟新车价格整体还未出现下降。
• 二手车比新车需要更多的后市场服务，二手车的增多往往意味着后市场需求规模的扩大，反之减小。
• 虽然目前（2022年11月15日）市场出现了一些波动，但北美各大渠道和零售商在这之前业绩非常不错，所以目前增长数字仍然可观。
• 其中Advance Auto作为北美四大后市场零售商，业绩明显低于其他竞争对手，值得进一步观察。
• CarParts.com作为疫情期间崛起的后市场电商，增长势头一直强劲，但最近出现了一些下滑，增长率从20%左右下降到15%左右，是否代表后市场电商的变局还未可知。由于中国卖家最近一两年持续进入亚马逊汽车后市场版块，可能对美国本土后市场电商造成了一些压力。但相信相当一部分消费者已经接受了后市场电商这种商业形态，并且接受的人群正在稳步扩张中。
基本总结：在美联储加息和俄乌战争的大背景下，美国经济短期走向衰落似乎不可避免。衰弱的经济抑制了人们的消费意愿，减少了汽车的使用频率。这些因素对汽车后市场的需求总量构成了挑战。但在需求总体量减小的同时，需求结构也发生了变化，消费降级导致电商和DIY业务得到支撑甚至逆势增长。从业者在注意整体大盘的负面影响外，仍然可以在市场中寻找结构性机会。中国亚马逊卖家对美国汽车后市场的进军可能带动起一些波澜。